В данном разделе сайта вы можете ознакомиться с нашими технологиями, а также нашими возможностями и опытом накопленном более чем за десять лет практики по ремонту деталей двигателей. Также в разделе расположена информация по многочисленным работам проводящимся при ремонте двигателей.

Хотя расточка с хонинговкой является предпочтительным методом ремонта, рекомендованным практически всеми производителями, не следует пугаться гильзовки, так как, во-первых, при соблюдении технологии (главное – обеспечение натяга и точного прилегания гильзы по всей поверхности) гильзованные двигатели не уступают по ресурсу цельнолитым; а во-вторых (и это подтверждает вышесказанное) - многие производители («Сузуки», «Вольво», «Тойота», «Субару», «Крайслер», «Шевроле», «Пежо» и т.д и т.п) изначально выпускают загильзованные сухими чугунными гильзами двигатели (как с алюминиевыми, так и с чугунными блоками цилиндров), более того, с каждым годом количество моделей таких двигателей растет. Таким образом, мы просто используем стандартные заводские технологии без снижения ресурса двигателя. А во многих случаях (см. ниже) – это единственный способ ремонта.

• Ремонт блока цилиндров «Порше-Бокстер»
• Ремонт блока цилиндров двигателя V6 Сузуки Гранд Витара
• Ремонт деталей с использованием наварки
• Ремонт «простреленного» блока
• Блоки цилиндров с «мокрыми» гильзами
• «Стуканутые» моторы
• Аргонно-дуговая сварка
• Доработка блока (тюнинг) под мокрые гильзы "Darton"

В этот проект мы вложили все накопленные нами знания и наш более чем десятилетний опыт. К сожалению, перечислить все не представляется возможным, так как каждый ремонт детали мотора, пусть даже стандартной, абсолютно индивидуален. И это заставляет нас использовать новые методы ремонта, применять свои разработки и специализированное оборудование. Итак, некоторые из выполняемых нами работ, которые уже давно стали для нас стандартными:

По блоку цилиндров двигателя:

• восстановление и ремонт блока цилиндров двигателя
• расточка с «плато»-хонингованием
• гильзовка
• подгонка по высоте «мокрых» гильз
• сварка трещин и пробоин
• опрессовка
• обработка поверхностей
• ремонт постелей валов (в т.ч. при провороте вкладышей)
• восстановление резьб (в т.ч. под крепление головки блока)
• замена заглушек
• ремонт масляных насосов
• ремонт коллектора

По головке блока цилиндров:

• ремонт головки блока цилиндров
• комплексный ремонт (разборка/сборка клапана, дефектация, правка седла, шлифовка клапана, замена МСК)
• сварка трещин и пробоин, подварка поверхности
• ремонт головки блока цилиндров двигателя
• опрессовка
• обработка поверхностей
• ремонт постелей валов (в т.ч. с изготовлением крышек распредвалов)
• восстановление резьб (в т.ч. под форсунки и свечи накаливания)
• замена заглушек
• удаление свечей накаливания с восстановлением отверстий
• изготовление и замена форкамер, направляющих втулок и седел
• притирка клапанов
• восстановление отверстий под толкатели
• регулировка зазоров на снятой головке

По валам:

• шлифовка
• наварка шеек
• правка прогиба
• восстановление хвостовика и шпоночного паза
• восстановление поверхностей под сальники
• ремонт упорных поверхностей
• подбор и доработка вкладышей

По шатунам и поршням:

• проверка геометрии и правка стержня шатуна
• замена втулок шатуна (в т.ч. с изготовлением)
• восстановление отверстия в нижней головке шатуна
• перепрессовка поршней
• доработка поршней (под поршневые и стопорные кольца, торцовка и заглубление цековок, доработка отверстий под поршневой палец)

Естественно, что все работы выполняются с учетом специфики каждого конкретного двигателя.